传爆序列飞片起爆理论研究及应用

在考虑受主炸药盖片对撞击入射冲击波衰减作用的基础上，得到了改进的飞片起爆计算模型，经与实验结果对比表明这一改进模型更符合实际系统。     

CBTC系统中现地工作站合设方案研究

在CBTC系统架构中,联锁上位机和列车自动监控(ATS)值班工作站作为两个独立的操作终端,承担着不同的功能和角色.随着CBTC系统产品在国内的广泛应用以及地铁精细化管理和减少维护设备要求的提出,运营方对联锁上位机和AT S车站值班工作站提出了合设的招标要求.为了实现此目标,文章通过对比分析CBTC系统架构中两个操作终端...     

汽轮发电机机组并网信号的采集和使用探讨

在实际生产过程中,汽轮发电机组并网信号或存在事故隐患,或者给单元机组运行方式带来诸多不便。为此通过两个电厂的典型问题进行分析、研究,得出切实可行的解决办法,并应用于生产中。     

Carrying capacity for the electromagnetic suspension low-speed maglev train on the horizontal curve

Aiming at the lateral dislocation between the electromagnets and the rails on a horizontal curve,we investigated a single magnetic bogie of the maglev train in this paper.The magnetic levitation and guidance forces supplied by the suspension modules were deduced by the flux tube method.According to the dynamic equilibrium equations of the maglev train on the curved track with cant,several major factors that influence the carrying capacity were analyzed,and the formula of the carrying capacity was presented....     

铁路液化石油气槽车自动灌装系统的改造

介绍了中国石化集团股份公司洛阳分公司液化石油气火车槽车自动灌装系统的组成、功能和性能特点，并指出存在的不足，提出改进措施。     

浅谈利用"牵引辅助制动法"实现列车平稳操纵

针对铁路高速、重载在客观上存在的操纵难点,提出了利用“牵引辅助制动法”实现旅客列车平稳操纵,对该方法在起车、运行、调速、过分相、专运等方面的操纵进行了介绍。     

基于统计特征图形模拟的高速列车监测数据的分析

采集高速列车在不同速度和工况下的监测数据,对各种工况下的实验数据用数理统计方法提取其振动信号中振动失衡、振动能量偏移、振动强点偏移等特征,并将这些特征用图形模拟的方式进行归纳识别。经过实验,结果表明该方法对高速列车故障的识别是可行有效的。     

三网融合背景下广电网络的发展思路

阐述三网融合的发展历程,介绍广电网络的发展现状,指出广电网络运营商必须正视所面临的机遇和风险,主动投身市场经济,掌握市场竞争的主动权,在此基础上进一步确立正确的发展思路。     

适用于不同闭塞制式的ATS列车跟踪方法的设计

近年来,中国的城市轨道交通取得了长足的进步,建设规模空前。不同的城市运营需求导致各条线路可能采用的信号闭塞制式不同,为了降低列车自动控制系统成本,提高系统兼容性和可用性,设计了一种可适用于不同闭塞制式的ATS列车跟踪方法,以实现ATS对多种闭塞制式下运行列车的跟踪和管理。     

Integrated Train Ground Radio Communication System Based TD-LTE

In existing metro systems, the train ground radio communication system for different applications are deployed independently. Investing and constructing the communication infrastructures repeatedly wastes substan-tial social resources, and it brings di?culties to maintain all these infrastructures. We present the communication Quality of service (QoS) requirement for different train ground radio applications. An integrated TD-LTE based train ground radio communication system for the metro system (LTE-M) is designed next. In order to test the LTE-M system performance, an indoor testing environment is set up. The channel simulator and programmable attenua-tors are used to simulate the real metro environment. Ex-tensive test results show that the designed LTE-M system performance satisfies metro communication requirements.